南京步入“汽車時代” 江苏廣播南京廣播演绎電波战
有一部颇有名的片子叫做《伦敦上空的鹰》，讲的是二战時英、德两國在伦敦上空举行空战的故事。現在在南京的上空，天天也都上演着一場場短兵相接的“空战”。你有“交廣雙声道”，我有“智勇在線”；你有“高兴标的目的盘”，我有“小堵大高兴”；你有FM101.1，我有FM102.4……在南京上空，江苏播送與南京播送的频率互相交织，天天都演绎着一場汽車期間的電波之争。两家電台的竞争，带来的是愈来愈多的播送听眾，是愈来愈耐听、越适用的播送節目，是愈来愈多的優异節目主持人。正如南京廣電團體播送節目辦理策動部主任杨叶青所说：“远景不必定是一家独大，肯德基和麦當劳，谁比谁大，不都活得好好的吗？”當堵車起頭成為糊口的一部門，播送势必更多地融入咱们，那末，播送還能為咱们多做點甚麼？
“車轮挽救了播送”
天天清晨7點，家住南京大明路的李力城市從車库里倒出車，带着兒子動身。他起首會把兒子送到後标营小學，然後去位于山西路的某銀行上班。几近在他開車上路的同時，車箱里就會傳出江苏交廣網FM101.1的電波声。近一個小時的旅程，他就成為了“交廣早班車”主持人宛佳、萧阳的忠厚听眾。人還没到单元，還没打開電脑，看到报纸，最新的消息信息都已明了于胸，但李力说，買車前他几近不听播送。
8點，當李力已坐在辦公桌前筹备起頭一天事情的時辰，家住承平門的高密斯方才启動她的車子。高密斯是一家公司的老总，和李力同样，高密斯一上車也會很天然地打開收音機，不外她選择的频率是FM97.5，江苏經典風行音乐台的一档名為“阳光倾城”的音乐節目。“主持人是邓煌，音色很是美，很惬意。”高密斯说，動人的音乐是她一天严重事情的前奏。
從事房地產事情的胡師长教師家住中庙門四周，事情单元在市中間新街口。胡師长教師是個性情開畅的人，以是他喜好听FM101.1磊磊娜娜主持的“嘀嘀叭叭早上好”和南京交通台FM102.4的“歡畅點點”。“這两個频率有堆叠，我是交织着听，不想遗漏出色的笑點。”
上述几位開車人，只是南京百万開車人中的“几滴水”。這個都會确切已進入汽車期間，据统计，今朝南京灵活車保有量已跨越120万辆，私人車近50万辆。天天都有跨越百万的南京人開着車或坐着車奔走在上放工的路上。而几近每辆車内，都有一台收音機，每台收音機都不是“缄默者”，差未几有20多個频率可供開車一族選择，或路况，或消息，或音乐，或文娱，或體育……
有一种说法，“車轮挽救了播送”，現实环境是，車轮不但挽救了播送，并且有可能成為播送保存和成长進程中最大的朱紫。
在電視呈現以前，几近家家户户都有一台收音機。跟着電視的普及，播送确切遭到了极大的挑战。但在上世纪90年月初，跟着經濟台的呈現，播送呈現了起色。1991年，南京播送電台在天下率先設立了經濟台，經濟台的直播情势冲破了傳统的录播模式，丰硕的栏目設計很快吸引了多量听眾。南京廣電團體播送節目辦理策動部主任、聞名播送人杨叶青履历了近20多年来播送蜕变的全進程。据他先容，南京經濟台設立不久，很快播送就進入了一個“分频”期間，經濟台、體育台、音乐台等專業台如雨後春笋般出現，直播的情势和一批明星主持人的呈現，拉近了播送和听眾的間隔，几近每個專業台都有本身的忠厚受眾。江苏電台傳媒中間副总裁任桐也認為，這是播送的第一個黄金期。
經濟的快速痠痛貼布,成长使一些人隐隐地感触，中國可能很将近進入汽車期間。南京的一些播送人就提早做好了筹备，江苏電台和南京電台早在2001年和2003年就别离建立了江苏交廣網和南京交通台。两三年前，汽車在這個都會大行其道的時辰，苏廣和南廣都很快融入了這個車轮滔滔的期間。
十大频率空中開战
汽車有轮子，轮子在挪動。
和以往固定的受世人群分歧，汽車期間的受世人群也跟着車轮挪動，這就不但请求播送加速分频速率，并且必要更多的调反复率，由于调反复率是空中發射的，在汽車中收听的结果更好。以往的中波频率已难以到达完善的收听结果。
江苏電台傳媒中間副总裁任桐先容说，今朝江苏電台一共有10個频率，此中5其中波频率，5個调反复率。此中中波频率是：AM702江苏消息综合播送、AM585江苏故事播送、AM1053江苏文藝播送、AM846江苏康健播送、AM1206江苏財經播送；调反复率是：FM93.7江苏消息播送、FM101.1江苏交通播送、FM97.5江苏經典風行音乐播送、FM89.7江苏音乐播送、FM99.7金陵之声都會调频。而今朝，5個调频播送是江苏電台的主打频率。
無独占偶，南京台今朝也有10個去除黃褐斑,频率，此中中波频率是：AM1008消息播送、AM900經濟播送、AM110都會辦理播送、AM801體育播送；调反复率是：FM106.9消息播送、FM101.7經濟播送、FM102.4交通播送、FM10收納鞋子神器,5.八、FM103.5音乐播送、FM104.3體育播送。
据杨叶青先容，今朝在南京地域，苏廣和南廣加起来有20個频率，而運行在南京上空的调反复率跨越了10個。
统一個都會，统一個天空，一場争取汽車期間受眾份额的“空战”，不成防止。
中國的省城都會有個奇异的征象，不管是電視、报纸，仍是電台，都存在着一對近乎自然的敌手，省属媒體和省城媒體。拿南京来讲，江苏電視台與南京電視台，江苏播送電視節目报與南京播送電視節目报，都曾或如今依然是一對竞争敌手，電台也是。
江苏電台傳媒中間副总裁任桐把江苏電台與南京電台形容為友爱竞争的瓜葛。從两大電台的频率設置来看，這类竞争是全方位的，交通對交通，音乐對音乐，@消%k6f98%息對消%k6蟑螂剋星,f98%息@，形成為了專業的匹敌款式。而既然是汽車期間，两大電台的交通播送更是首當其冲，是竞争的重中當中。
南京上空的“两只鹰”
江苏電台的交通频率——江苏交廣網，建立于2001年，是江苏電台與江苏省交通厅、江苏省公安厅结合開辦的，那時的定位是“為出行人辦事”。颠末近10年的打拼，2010年，江苏交廣網產值初次冲破亿元，成為天下单频創收超亿元的少数几個频率之一，進入了全邦交通台的“亿元團體”。江苏電台傳媒中間副总裁任桐先容说，江苏交廣網之以是能获得如许凸起的成就，主如果打好了辦事這张牌。
任桐暗示，今朝江苏交廣網全天一共有22档節目，此中《交廣早班車》，7：00-8：00，由萧阳、宛佳主持，供给消息資讯，内容包含全國大事、重點存眷、存眷交通、法制全接触、都會故事、一周清點（周末版）等；《嘀嘀叭叭早上好》，8:00-9:00，由磊磊、娜娜主持，是一档轻松搞笑的節目；《交廣雙声道》，9：00-10：00，靳浩、于洋主持，是一档專業交通投诉節目，在安身為全省開車人解决各类問题的同時，实時鼓吹與交通相干的法令律例和各类交通平安常识；《高兴标的目的盘》，17：00-18：00，梁爽、程鸣主持，诙谐滑稽的气概，在晚岑岭给開車人带来一份美意情。這些節目，颠末近十年的完美，已成為江苏交廣網的名牌栏目，每個栏目都有大量的忠厚听眾。FM101.1是不少司機朋侪的首選频率。
而具备南京本土特點的栏目，好比讲南京方言的路况辦事类栏目《小堵大高兴》、文娱搞笑类栏目《歡畅點點》，和專業性很强的，几近做到生齿皆碑的交通投诉类節目《智勇在線》，深受听眾的爱好。杨叶青暗示，一個频率的竞争力重要體如今有無好的節目，有無好的節目主持人。
天天清晨的7點到9點，薄暮的5點到7點是一個都會的交通岑岭，也是交通台的黄金時段。
若是说交通台的比拼是江苏電台和南京電台较劲的重中之重，那末迟早岑岭時段的比拼，则是两個交通频率竞争的焦點。
在這两個時段，两個交通频率都囤积了精兵良将，可以说是名牌栏目储蓄积累，大牌主持云集。拿江苏交廣網来讲，早岑岭時段，7點到8台北機車借款,點，是由萧阳、宛佳主持的《交廣早班車》；8點到9點是磊磊、娜娜主持的《嘀嘀叭叭早上好》。南京交通台则是，7點到7點30分是《警方路况》；7點45分到9點是文娱搞笑类栏目《歡畅點點》。晚岑岭時段，江苏交廣網，下战书5點到6點是程鸣、梁爽主持的《高兴标的目的盘》 ；南京交通台，下战书5點15分到6點15分是秦岭主持的《小堵大高兴》。可以说，两個频率是针尖對麦芒。
东升和老吴：两個台都听
提起东升的名字，大師都很認识。固然他如今已转战電視台，但南京的開車人，不管是出租車司機、私人車主，仍是打的客，都能记得南京交通台的阿谁刚直不阿，敢“骂人”的东升。不少人都念念不忘，有的人乃至把敢措辞的智勇看作是东升的交班人。
东升暗示，如今两個台都有很猛進步，消息信息量很大，電視的、报纸的、新華社的信息都容纳了進来。但东升不認為智勇是本身的交班人，“智勇重要做交通投诉，我做的是社會的各個方面。”东升说，智勇是專家型的，抓得很细，很不错。
东升暗示很吊唁在南京交通台的那段日子，但愿經由過程快报向新老听眾問好。
老吴由于在電視台做读报、评論主持，以是對電台的消息也很關切。他清晨5點多钟動身去電視台做節目，他天天城市听FM93.7江苏消息台的准點消息。而對付两個交通台，老吴暗示都很赏识，江苏交廣網的磊磊、娜娜、梁爽、程鸣；南京交通台的秦岭，他都很喜好。
老吴對南京交通台的智勇和《马青時候》的主持人马青尤其赏识，他認為，他们两個都愿意為老苍生措辞，并且肚子里都有貨。
竞争者说：有敌手是功德
在江苏電台傳布中間副总裁任桐看来，江苏電台和南京電台，在统一天空下，是一對友爱的竞争敌手。“竞争是很天然的，有竞争才會有前進。”
南京廣電團體播送節目辦理策動部主任杨叶青也暗示，竞争不是坏事，是功德。“恶性竞争才是坏事，好比是恶性挖人等。”杨叶青说，没有竞争，没有竞争敌手的存在，咱们就會损失紧急感；有了敌手，會促使咱们發明和寻觅新的市場。他说，实在除竞争以外，咱们两個台可以互助做一些事变。“好比今朝，汽車一驶入地道就没有旌旗灯号了，這紧张滋扰了听眾的收听结果。咱们两個台可以联手，把频率笼盖至地道。”
以往两個台辦勾當，好比大型的演唱會，都是各辦各的，杨叶青说，咱们可以坐下来谈，看看能不克不及配合举行，“一場演唱會，若是咱们分管，各拉各的錢，再合起来便可以做得更大。”他以2014年在南京举辦的青奥會举例说，青奥會揭幕後，咱们两家肯建都要做直播，在直播前咱们能不克不及配合磋商制订一個規划呢？如许便可以防止呈現统一個項目两家同時转播的环境。“那样，反复直播，就太挥霍了。”
“远景不必定是一家独大，肯德基和麦當劳，谁比谁大，不都活得好好的吗？”杨叶青说。
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